云浮港集装箱煤炭码头

2009年9月29日,广东内河第一大港口云浮新港举行开港仪式。云浮新港位于西江中游南岸云安区六都镇,是国家二类口岸,总投资4亿元,建设7个2000吨级泊位,码头使用岸线长420米,设计年处理标准箱40万标箱,年吞吐量最高可达1000万吨。

我们公司有专业的集装箱拖车队伍,固定挂靠港口,固定航线。可以在云浮港口堆放集装箱煤炭;在珠三角各港口之间都可以提供港到港、门到港、港到门、门到门几种运输方式,可为客户提供多种吨位,多种船型,多种方式的船舶运输,提供多个船期及运价方面的灵活选择。

煤炭集装箱化运输较之传统运输途径有以下几方面优势,一是集装箱运输没有环保压力,与散装运煤方式不同,集装箱采用全封闭的运煤方式,不会对环境造成扬尘污染;二是一般散装运输损耗占总量的3-5%,而集装箱不存在运输损耗的困扰;三是集装箱走班轮,基本上无滞港现象。此外,根据目前的船运价计算,集装箱运输与散装运输费用基本持平,煤价越高的煤种,越会采用集装箱运输途径。

随着绿色智慧港口建设加快,云浮港渐渐实现散货煤炭、矿石码头堆存全封闭、低碳环保,提高煤炭吞吐量。今年,随着下游需求的转好,煤炭供应量的增加,带动煤炭市场趋好。

江门港煤炭集装箱码头

江门港是广东省第二大内河港,现位于西江河段江门外海大桥下游1.5公里处,地址为江门市江海区金瓯路1号,1997年6月13日建成投入使用,并由江门北街迁址于此。

江门港包括广海湾、主城、恩平、新会、开平、鹤山、台山等港区,各港区依托的航道条件、产业布局不尽相同,因此,港区发展规模及程度存在差异,现有的生产性泊位主要集中在银洲湖、西江等区域。广海湾港区规划布置广海湾作业区,为江门市经济发展和临港工业发展服务,以大宗散货、散杂货等运输为主。恩平港区主要为恩平市及周边地区外向型经济发展、临港产业开发服务,以煤炭、杂货、件杂货、集装箱为主。

江门港水域条件特殊,由西江、潭江、银洲湖水域以及广海湾、镇海湾等沿海水域组成。西江、潭江分别为通航 3000 吨级和 1000 吨级的内河航道,近年来新建码头规模一般在 1000~3000 吨级之间;银洲湖水域条件好,新建码头多为海轮泊位,一般在 5000 吨级以上,天马作业区两个万吨级泊位正在建设中;广海湾、镇海湾及上下川岛岸线大部分未经过大规模开发,港口开发水平较低,目前仅在铜鼓湾建有电厂 5 万吨级配套码头、渔塘湾建有鱼塘港万吨级码头、恩平横板建有 3 个 1000 吨级码头以及沿海建有一些小型陆岛交通码头和渔码头以外,大部分岸线呈自然状态。

截止到 2012 年,江门港共有生产性泊位 302 个,年综合通过能力 3971.2 万 t、156 万 TEU、232 万人次。码头岸线总长约 17.9km。主要分布有天马港、鹤山港、三埠港、鱼塘港等,另外,辖区内还分布有众多的为沿江企业服务的货主码头。2012 年江门港完成吞吐量 6211 万 t,其中外贸完成 562 万 t。

三埠港集装箱煤炭码头

三埠港(Port of Sanbu,港口代码:CNSBU)位于风景秀丽、繁荣富庶的著名侨乡广东省开平市内,与香港的水路里程仅146海里,陆域总面积为5.4万平方米,开平市共有一类口岸一个,即三埠港客运口岸;二类口岸一个,即三埠港装卸点和水口装卸点,是台山開平、恩平地區旅客出入境的主要口岸之一,。

三埠区位于开平市中部偏东,北纬22°22′至22°28′,东经112°35′至112°44′,属珠江三角洲经济开发区。东北距江门市46公里,东距广州110公里,濒临南海,靠近港澳,北与长沙区办事处接壤,西联赤坎镇,西南以台山市为屏障,东北相邻沙冈区办事处,地理位置优越。

三埠港由广东省三埠港客货运输合营有限公司經營,公司注册资本为1001.6万美元;现有码头岸线527米,港内设有1000吨集装箱船泊位3个,散货船泊位1个,前沿常年水深为4米;仓库面积3500平方米,堆场面积20000平方米;拥有各种装卸运输机械设备,其中50吨集装箱吊机2座,40吨集装箱吊机1座、25吨轮胎吊1台,集装箱堆高机2台,3-10吨的铲车8台,陆运拖车26台,500-1000吨级的集装箱船舶6艘;港口货物年通过能力为250万吨,集装箱年通过能力为10万TEU。

台山港集装箱煤炭码头

台山港口(Port of Taishan,港口代码:CNTIS)主要有3个:分别是公益港、广海港和鱼塘港。公益港建于北部潭江河岸,可停泊数千吨级的集箱货运船和豪华快速客轮,每天都有航班开往香港。广海港建于南部广海湾,距香港96海里,距澳门52海里。即将建成的还有可停泊万吨级货轮的鱼塘港,台山发电厂10万吨级的煤运码头。

广海港地理位置坐标:东经112.7914903,北纬21.9482298。广海港位于广海镇,在台山市东南端,为台山市沿海要地。广海镇地理位置优越,水陆交通发达,是台山交通要冲。有15公里海岸线,水路距香港96海里,距澳门52海里,可由广海港及南湾渔港码头通达世界各国和地区。

公益港地理位置坐标:东经112.7812249,北纬22.4330469。台山市公益港位于台山市北部的潭江南岸,属于国家二类口岸,距香港144海里,离广州116公里。港口建设规模为1000吨级、500吨级泊位各1个以及将建成的2个1000吨级泊位。设计吞吐能力为标准集装箱1万个,件杂货25万吨。港区总占地面积为4.8万平方米,其中堆场面积2.8万平方米。

主体码头长110米,配备有各类装卸机械码头内安装变幅式5吨起重机和双臂桅杆式50吨起重机各一台,并配备PPM吸车一台,叉车三台,45吨流动吊机一台,进口实力牌拖车六台,国产拖车十一台,拖卡五十二台等装卸运输机械,一次承运能力达650多吨。

建于市境北部潭江河岸的公益港,可停泊数千吨级的集装箱货运船和豪华快速客轮,每天都有航班往返香港。建于市境南部广海湾的广海港距香港87海里,距澳门48海里。即将建成的还有可停泊万吨级货轮的鱼塘港。可建设20—30万吨级深水港的川岛港正在进行前期测量和可行性研究工作,发展前景远大。

阳江港集装箱煤炭码头

阳江港位于广东省沿海的阳江市西南平冈镇,处于海陵山港湾的中部,地理坐标为21°42′30″N,111°48′41″E。在广州港、湛江港两个主枢纽港之间,与主枢纽港一起构成层次分明的水运体系,成为粤西中部和内陆地区重要出海门户,发展潜能无可限量,地理位置十分优越。

阳江港2万吨级油气码头:1个2万吨级油气泊位,1个1千吨级油气泊位。另有3.5万吨级粮食专用泊位1个。港区陆域面积22万平方米,仓库1.3万平方米,堆场15万平方米,2个万吨级泊位。港池面积14万多平方米,经过两次疏浚清淤,从码头前沿疏浚至主航道。万吨级件杂货码头主要装卸设备:MH525型门座起重机2台、AHJ3524型集装箱起重机1台、AHZ1630门座起重机1台、QLD16G型轮胎起重机4台、JD40型集装箱正面吊运机1台等机械47台套。

阳江港投产以后,吞吐量逐年增加,充分显示了阳江港的区域优势,进港航道自湾口至港口长约18千米,航道水深条件优良,深度大于10米的航道15千米,宽约300-600米,最大深度-18.4米。位于5-6号航标之间,最大水深-9.2米,浅于-12米水深的长4.2千米。

阳江港经济腹地为阳江市及云浮、罗定、茂名、江门、粤西及珠江三角洲地西部等地区;随着上述交通基础设施的完善,阳江港的经济腹地将拓展到粤西北、桂东北等地区,腹地非常宽广,港口发展前景十分乐观。

清远港煤炭集装箱码头

清远市港口总体规划按行政区划分为四大港区:清远港区、英德港区、阳山港区、连州港区,各港区规划包括数量不等的作业区,其将来发展方向是以水泥制品、非金属矿石、煤炭等大宗散货、及集装箱运输为主、兼顾散杂货的运输,形成内外贸结合,客货兼顾,功能完备的综合性内河港口。

清远港是清远市直通港澳地区的口岸港,位于清远市区北江四路,地处北江中下游,有得天独厚的地理环境。港区东端衔接107国道,通往全国各地。经水路可直上英德、韶关和连州、阳山等内河港口,下航可通广州、深圳、珠海、香港、澳门及珠江三角洲等地。

该港占地面积约13.7万平方米,码头岸线240米,年吞吐能力为120万吨,分设6个500吨级泊位,配备35吨集装箱吊机1台,5吨吊机3台,拥有多功能的新型仓库2000平方米和2万多平方米的一级水泥堆场。

清远港共规划港口岸线长度46.1km,其中现状已利用港口岸线、规划港口岸线、规划预留港口发展岸线长度分别为3.1km、25.0km、18.06km。2020年、2030年清远全市港口的吞吐量分别为:3550万t(其中集装箱55万TEU)、5872万t(其中集装箱74.5万TEU)

肇庆新港集装箱煤炭码头

肇庆新港于2007年12月8日正式开港主营内贸业务,2010年7月22日开通外贸服务,成为西江流域主要的内外贸综合性码头之一。

肇庆新港位于鼎湖区广利镇塘口村,地理位置优越,背靠大西南,面向珠三角经济圈,具有东引西连的区位优势,是珠三角与大西南物流最为理想的水上中转枢纽。上游连接广西、贵州、云南等省,下游达中山、江门、广州、香港、澳门等地,并可直达沿海各地及长江流域,所在西江段水文条件稳定,是不可多得的天然良港。

码头前沿水深常年在-6米以上,航道水深在-11米以上。港区占地面积239亩(约16万㎡),使用岸线264米,建成两个5000吨级泊位,可同时靠泊4艘2000吨级轮船;堆场面积约9.2万㎡,前沿设计通过能力30万TEU,后方堆场通过能力35万TEU,通过能力可达到200万吨。

肇庆新港全天候24小时提供装卸驳船,装拆箱,集装箱堆存,散粮仓储,散货堆存,集装箱维修,运输,配送,特殊货物装卸等服务。是交通部确定的全国28个内河主要港口之一,是目前3000吨级以上江海轮能够到达的西江最上游港口,5000吨级江海轮常年绝大部分时间可通航。作为肇庆市发展现代港口物流经济的龙头, 具有中心枢纽港的功能。

珠海洪湾港集装箱煤炭码头

洪湾港是珠海市区最大的国家二类口岸,于2015年10月22日投入试运行。它位于珠海市区西南,马骝洲水道的北侧。

洪湾港区第一阶段工程于2012年11月建成,第二阶段工程于2015年3月竣工,10月底投入试运行。二期码头配有5个3000吨级多用途泊位,其中包括2个已投产泊位、2个已建成泊位与1个预留泊位,主要经营外贸集装箱和件杂货装卸业务,设计年吞吐能力为件杂货42万吨/年,集装箱为33万标箱/年。三期码头规划建设13个多用途泊位,规划面积约48.6万平方米。码头占地面积为21万平方米,岸线长达540米。

洪湾港是珠港澳经济圈的水陆交通枢纽。该港区区位优势明显,陆路可通过城市干线网与粤西沿海高速、太澳高速、京澳高速及港珠澳大桥相连。水路位于西江磨刀门出海口,与西江流域、珠三角内河网相通,下游出海直达澳门、深圳和香港水域。

珠海港洪湾港务有限公司是珠海港控股集团全资控股的子公司。主要从事码头和其他港口设施经营,在洪湾港区内从事内贸货物装卸、驳运、仓储等服务。2014年年底将开通外贸功能,届时,洪湾港将成为市区内兼具内外贸功能的最大的集装箱港。

惠州港集装箱煤炭码头

惠州港是国家一类口岸,包括东马、荃湾、澳头三大港区。它一直力争引进国际知名大企业、大财团参与大港口建设,目标是建设成为区域性的物流配送中心、珠三角最大的油气化工储运基地,与香港、深圳的港口一起组成华南地区大型主枢纽港群。

惠州港分两大港,即包括东江内河港和惠州沿海港。其中东江内河港规划建设10个作业区,惠州沿海港规划为荃湾港区、东马港区、碧甲港区等三大港区和亚婆角、盐洲、港口等三个装卸点。 它的发展定位为广东省以外向型经济发展和大型临海工业开发为依托的重要港口,将逐步发展成为以石油化工品、集装箱为主,兼顾件杂货和大宗散货运输的多功能、综合性港口。

2005年惠州港海港实现年吞吐量1515万吨,继续保持良好的增长态势。而作为惠州港主要港区的荃湾港区在近几年也保持快速发展的势头,1999年~2005年总吞吐量的年均增幅达到35%,高于惠州港全港的吞吐量增长速度。截至2005年底,荃湾港区实际通过了13.68万TEU和80.92万吨的各类散杂货,合计总吞吐量为175万吨。

惠州港是华南地区不可多得的天然良港,国家一类口岸,全面开发可建码头泊位200多个,年货物吞吐能力可达一亿吨。南海石化项目正式动工后,数额巨大的物资将在惠州港停靠或转运,惠州港的物流交通显得十分重要。惠澳铁路是惠州港的通港和疏港铁路,也是中海壳牌南海石化项目和大亚湾石化工业区的重要配套设施。

中山市神湾港煤炭集装箱码头

中山市神湾港是2001年12月28日动工兴建的。神湾港位于磨刀岛西岸,由中山港航企业集团有限公司、香港江辉投资有限公司、中山市神湾经济联合社共同组成中山市神湾货运联系营公司联合投资。

神湾港建有2个3000吨级泊位、240米码头,7.6万平方米的集装箱堆场、1.2万平方米的综合货运大楼、2座总面积3.5万平方米的高台仓库及先进的装卸设备一批。经1年多的建设,于2003年3月18日开港运行,为国家二类口岸,是中山市“十五”规划重点项目之一,主要服务于中山市南部的神湾、板芙、三乡、坦洲4镇,成为中山市南部的进出口货运快捷通道。

建立神湾港是中山市“十五”重点项目,建于神湾镇磨刀岛上,是广东省政府批准立项的国家二类口岸,位置优越,公路网络四通八达。码头临近在建中的连接港珠澳大桥的太澳高速、西部沿海高速;并与105国道、省道麻阳线及地方古神公路、金凤公路等干线相连。

神湾港具有良好的软硬件环境,设计货物年通过能力达150万吨和集装箱20万TEU。码头现有泊位4个,长240米,可停靠3000吨级船舶。设备齐全,装卸快捷,码头前沿现有20吨门吊1台,40吨门吊2台,45吨门吊1台。堆场总面积5.6万平方米,仓库面积3500平方米,后方堆场配有重柜龙门吊1台,正面吊3台,叉车7台,盘柜车8台。设备先进,运力充沛,拥有拖车44辆,拖卡92台,车辆安装GPS实时监控;并拥有自主的码头管理信息系统、视频监控系统。